Du LOURD pour les 10K abonnés, 4400T le train LE PLUS LOURD de FRANCE / The HEAVIEST TRAIN in France
Bonjour à tous !Dans cette nouvelle vidéo et pour fêter les 10.000 abonnés, nous partons pour un trajet intégral de 260 km avec un train particulier. Il s'agit du train de Coils (rouleaux de tôle) reliant quotidiennement les usines Arcelor de DUNKERQUE (Grande-Synthe) et CREIL (Petit-Thérain) dont le poids total atteint plus de 4300 Tonnes
Nous commencerons par la préparation des 2 locomotives BB 27000 en UM (Unité Multiple) au dépôt de Dunkerque avant d'effectuer la mise ne tête au faisceau Arcelor de Mardyck.
La vidéo commence au départ de Dunkerque et vous pourrez suivre l'intégralité du parcours jusqu'au faisceau Arcelor de Creil en passant par Hazebrouck, Lens et Longueau où nous effectuerons un bref arrêt
La conduite de ces trains très lourds requiert une bonne connaissance du profil et le respect de quelques règles de conduite au niveau de la traction et du freinage. Bien que tous les wagons soient équipés d'attelages renforcés, il est primordial d'éviter les réactions dans le train qui pourraient générer malgré tout des ruptures d'attelages.
Composition du train :
2x BB 27000
MA100 (Train autorisé à circuler à la vitesse de 100km/h)
56 Véhicules
696 Mètres
4354 Tonnes
Hello everyone !
In this new video, to celebrate 10.000 subscribers, we go on a complete 260 km journey with a special train. This is the Coils train daily connecting the Arcelor factories in DUNKERQUE (Grande-Synthe) and CREIL (Petit-Thérain) whose total weight reaches more than 4,300 tons
We will start with the preparation of the 2 BB 27000 locomotives in UM (Multiple Unit) at the Dunkirk depot before putting them in front of the Arcelor beam at Mardyck.
The video starts from Dunkirk and you can follow the entire route up to the Arcelor beam in Creil via Hazebrouck, Lens and Longueau where we will make a brief stop
Driving these very heavy trains requires good knowledge of the profile and compliance with some driving rules regarding traction and braking. Although all wagons are equipped with reinforced couplings, it is essential to avoid reactions in the train which could nevertheless generate coupling breakages.
Composition of the train:
2x BB 27000
MA100 (Train authorized to travel at a speed of 100km/h)
56 Vehicles
696 Meters
4354 Tons
Chapitres :
00:00 Introduction
00:32 Dépôt de Dunkerque
01:14 Départ de Dunkerque
14:56 Bergues
20:40 Escquelbecq
25:44 Arnèke
31:07 Cassel
39:15 Hazebrouck
44:53 Steenbecque
48:44 Thiennes
52:03 Berguette-Isbergues
53:55 Ham-en-Artois
55:20 Lillers
1:01:24 Chocques
1:03:57 Fouquereuil
1:05:38 Béthune
1:09:37 Noeux-les-Mines
1:12:02 Mazingarbe
1:13:47 Bully-Grenay
1:16:21 Lievin
1:17:38 Loos-en-Gohelle
1:20:00 Lens
1:22:50 Avion
1:26:28 Vimy
1:27:55 Farbus
1:29:45 Bailleul-Sir-Berthoult
1:34:56 Arras
1:40:20 Boisleux
1:43:42 Courcelles-le-Comte
1:46:35 Achiet
1:50:19 Miraumont
1:58:47 Albert
2:02:39 Buire-sur-l'Ancre
2:03:57 Méricourt-Ribémont
2:05:38 Heilly
2:08:41 Corbie
2:10:51 Daours
2:14:25 Lamotte-Brebière
2:19:37 Longueau
2:28:21 Boves
2:31:52 Dommartin-Remiencourt
2:35:17 Ailly-sur-Noye
2:39:49 La Faloise
2:45:33 Breteuil-Embranchement
2:50:26 Gannes
2:55:38St-Just-en-Chaussée
2:58:15 St-Rémy-en-l'Eau
2:59:50 Avrechy
3:04:25 Clermont-de-l'Oise
3:09:28 Liancourt-Rantigny
3:11:56 Laigneville
3:17:23 Creil
3:26:41 Entrée Arcelor
3:30:00 Vue au départ de Longueau